秦皇岛市X635公路最南端太和寨段(北戴河火车站西1000米处),因改建穿铁路地下通道，于2010年3月1日断交施工。改建段全长约600米，其中铁路桥洞约100米，桥洞与两边公路连接部分约500米。100米铁路桥洞由铁路部门于2010年5月末修完，500米长的公路由地方修。到现在历时两年多，公路只修完200米，平均每年只修100米。此路既不过山又不跨河，为什么就这么难修呢?!比修青藏公路慢六千倍!(我国最难修的青藏公路全长近两千公里，只用三年就修完了，平均每年修六百多公里。)真可谓创造了我国修路最慢的奇迹!现在断交两年多，百姓吃尽苦头。恳请秦皇岛市政府督促有关部门，尽快解决百姓出行难问题!
咋没图片呢 ，有图片不是更好吗
秦皇岛市X635公路最南端太和寨段(北戴河火车站西1000米处),因改建穿铁路地
下通道，于2010年3月1日断交施工。改建段全长约600米，其中铁路桥洞约100
米，桥洞与两边公路连接部分约500米。100米铁路桥洞由铁路部门于2010年5月
末修完，500米长的公路由地方修。到现在历时两年多，公路只修完200米，平
均每年只修100米。此路既不过山又不跨河，为什么就这么难修呢?!比修青藏公
路慢六千倍!(我国最难修的青藏公路全长近两千公里，只用三年就修完了，平
均每年修六百多公里。)真可谓创造了我国修路最慢的奇迹!现在断交两年
多，百姓吃尽苦头。恳请秦皇岛市政府督促有关部门，尽快解决百姓出行
难问题!