主题：关于解决秦皇岛市区车辆拥堵的讨论贴

我认为驾驶员素质底下最讨厌的表现是插队和开蜗牛车。
而二者之间我认为最没可恨的是开蜗牛车的，绿灯亮了不紧不慢，压得后面过不了几个车造成路口通过量大大减少，而且开蜗牛车的跟的不紧助长了插队的机会。

我认为驾驶员素质底下最讨厌的表现是插队和开蜗牛车。
而二者之间我认为最没可恨的是开蜗牛车的，绿灯亮了不紧不慢，压得后面过不了几个车造成路口通过量大大减少，而且开蜗牛车的跟的不紧助长了插队的机会。

插队的素质不高,一看前方堵车就马上往前挤,还有一些出租车,还有狗骑兔子完全没有任何规则的开呀.

还有啊 就是 现在 新的信号灯 规则出来了 不知道是怎么搞的 是新规则的问题还是 交警 傻狍子 似的  把灯与灯之间搞的那么长 原来红旗路和燕山大街路口根本不堵车的 变新灯后 可好了 那叫一个堵啊 不信的可以去看看 希望 更多的司机同事出来 把意见说出来

秦皇岛。。。。还叫堵车啊

下班开手动档，美腿又健身。因为踩离合会让你的左腿异常强壮，体格不好的是小腿容易抽筋

这个问题好 值得讨论
   目前秦皇岛的交通管理水平和城市管理水平与其地位和发展旅游的目标极不和谐 堵车关键是无序也是外地游客意见最大的 你看哪个城市路口还有放那么多交警的?
   我觉得不是路的问题 也不是桥的问题 好多同等城市没有秦皇岛路宽 比如唐山 而且车也比秦皇岛多 关键是 A 实行了直行和左转弯分开放行 B 而且是先放直行 同时左传弯前行一段等待 大大减少了抢行情况的发生 减少了堵滞 C 同时流量大的路口延长单次绿灯时间 减少汽车起步次数 相应地增加了快速通过的时间 大大提高了路口通过能力.按这个办法秦皇岛路口拥堵的情况会改变很多.
   据说换灯没钱 有的路口靠人工控制 延长时间 难道就不可以人工控制直行和左传分开?
   盼望着有人考虑这个问题 解决这个问题!!!感谢楼主出题

本人认为主要是以下几点造成的：
一，新手新车太多，一般新手不敢开快，尤其是路口左转，得压一批车，该快不快；
二，马路中间的隔离带被拆了，就等着机动车压线呢，要不交警得少挣多少呀；
三，没有隔离带，行人任意穿行马路，影响交通，极其危险；
四，强烈建议和平大街中间两车道走社会车辆，绿色隔离带外侧走公交、出租；最好把秦皇岛东西、南北方向建几座高架桥

咱在这说这些有人看吗?真愿意秦皇岛好
其实道路拥堵我们这里还不算严重，但是未来的几年，会变得十分严重。我们的马路基本是在模仿北京那种大马路，这是很不科学的，单项三车道，双向六车道，这么宽的马路 汽车还在堵，行人步行通过一个马路需要多久？河北大街那么宽的路，一个老人从南走到北，一个绿灯通过的可能几乎很小。实际上真正合理的方法是，把宽马路变成窄的马路，多增加道路，设置单行。现在的河北大街 建设大街 燕山大街，三条平行横贯东西的主干道，每天上下班时间十分拥堵，我们试想一下，假如我们用相同的城市面积，我们用六条主干道，南北走向也增加一倍的道路，这时候路虽然窄了，可是路多了，通过设置单行，合理规划这些道路，就像香港的那些道路。用这些道路把城市划分成更小的块，道路增多了，出行的选择也就增多了，另外相应的门店也就增多了。留给不行人的乐趣也就曾多了。假如我们步行在那些满是商店的小街上，是不是比走在河北大街看着呼啸的汽车要舒服呢？这些都需要我们秦皇岛的管理者，用长远的眼光去发展这个城市。路不能光考虑汽车。还要考虑行人，越考虑汽车，将来就会越拥挤。盖高楼大厦之前，是不是应该合理的规划好我们脚下的路呢？